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Opel Kapitän ´51 Baujahr 1952, aus erster Hand in Belgien gelaufen, seit 1983 abgemeldet. Das Angebot hatte ich im OHF gelesen, an meinem Geburtstag besichtigt und auch gleich mit dem Sypathischen Verkäufer einig geworden der dann auch die Lieferung organisiert hat - hier auch gleich noch mal ein großes Danke Schön !!!

Ja, die große Frage - wie gehts weiter ? Wagen restaurieren zum Zustand wie er das Werk verlassen hat oder Originalsubstanz samt Patina weitgehends erhalten ? Ich weiß es noch nicht. Am Wagen gibt es nur zwei größere Durchrostungen, die beiden vorderen Kotflügel welche definitiv auch gemacht werden müssen, ansonsten bis auf zwei kleinere Rostherde (Rückleuchte Rechts und Beifahrer Tür) nur Flugrost.

So sieht er aus wenn er gut in Schuss ist:

Kapitaen 560 x 373 38143 Bytes

z99867_1084996_1_mid_Pxgen_r_467xA 467 x 311 37591 Bytes

zBundesarchiv_Bild_183-23200-0119%2C_Berlin%2C_Karl-Marx-Allee 800 x 582 81500 Bytes

zcars-18-01 650 x 441 104516 Bytes

Der Opel Kapitän wurde zwischen 1938 und 1970 produziert und war zusammen mit dem „Admiral“ und dem 1964 erschienenen „Diplomat“ eines der Oberklassenmodelle von Opel. Alle Kapitän-Modelle haben Sechszylinder-Reihenmotoren und eine selbsttragende Karosserie. Der Kapitän ’51 repräsentierte mit modernisierter Karosserie, deutlich mehr Chrom und stärkerem Motor (43 kW/58 PS) die ersten Anzeichen des deutschen Wirtschaftswunders. Der Wagen war in den 1950er Jahren äußerst beliebt und ein Statussymbol. Zeitweise lag er bereits an dritter Stelle in der Zulassungsstatistik nach VW Käfer und Opel Olympia Rekord. Von März 1951 bis Juli 1953 wurden insgesamt 48.587 Fahrzeuge gebaut. Der Preis betrug 9.250 DM (ab 1. August 1951: 9.600 DM).

Fahrzeuge gebaut. Der Preis betrug 9.250 DM (ab 1. August 1951: 9.600 DM).